一个世纪以来，汽车深深的影响人类的生活，它们不仅仅是人类代步的工具，更是让很多人对待汽车就像对待自己的朋友一样。正因为这样，汽车坏了之后我们就需要想办法维修，尤其是汽车自动变速箱的维修，下面小编总结几个实际案例。

故障现象：一些使用离心式速度阀的自动变速器，行驶80000km以上有时会出现不升挡的故障。例如：奔驰自动变速器就市场发生不升档的故障。

故障分析：遇到此类故障，有经验的维修人员并不拆变速器即可排除故障。奔驰自动变速器上同时装有车速传感器和离心式速度阀，两个装置中任何一方出现故障，都可能造成变速器不升挡。通常车速传感器工作比较稳定，很少出问题。但如果自动变速器没有按时换油，导致油液氧化或变速器内过脏，就有可能造成离心式速度阀发生卡滞，造成变速器不升挡。

故障排除：奔驰自动变速器出现不升挡故障，应首先检查离心式速度阀是否发生卡滞，如确实发生卡滞，将装在变速器壳体后部的离心式速度阀拆下，清洗干净，用油润滑后，重新装上，故障即可排除。

故障现象：不走车，挂R挡时车身会一耸一耸的。(雷诺KOLEOS 变速箱型号：CVT 行驶里程：160214km)

故障分析：对CVT变速箱的检查，首先要检查压力缸是否存在卸压现象，油泵限压阀是否讯在拉伤发卡，最后要检查的就是阀体。维修技师对该车做检测时，并未发现存在故障码，一圈测试下来，初步判断该车故障是由于主链轮毂卸压发卡导致的。

故障维修：拆解后发现，主链轮毂卸压严重，已经卡住，链条拉伤。修技师排查发现步进电机阀内部弹簧没有安装。最后，更换主副压力缸及链条、阀体后，装复试车，故障排除。