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AMT序列式变速箱，一看还有点陌生，因为在自动变速箱领域，AT、DCT、CVT已经瓜分完了市场，留给AMT的空间，越来越少。为什么AMT变速箱无法得到市场呢？通过向前或者向后推动档杆，利用机械结构来实现变速箱的升降档，这是序列式变速箱的特点和核心。因为每次换档动作只能变换一个档位，所以称之为序列式换档。

发布时间： 2018-07-01 12:29

中国有句古话叫做鱼与熊掌不可兼得，得到了这个，却无法得到另外一个。沿用至变速箱领域，这句话还成立吗？现在市面上的AT自动变速箱、DCT双离合变速箱、CVT无级变速箱、以及MT手动变速箱，这四种变速箱，他们的优缺点是什么呢？

发布时间： 2018-07-01 12:27

单片离合器就是我们常见的手动档车型上使用的离合器。单片离合器安装在变速箱输入轴和发动机飞轮之间，其作用是向变速箱传递发动机的动力，切断和结合变速箱与发动机的连接，实现档位的平稳切换。单片离合器最大的特点就是结构简单、技术非常成熟，维护费用低，更换费用也不高；缺点是体积大、散热性不如其他离合器，换挡突兀，衔接不好。单片离合器作用在手动档上时，略显繁琐的操作，可能导致离合器的加速老化，若操作不当，烧灼离合器的例子时常发生。在自动档逐步普及的今天，手动档的份额越来越少了。

发布时间： 2018-07-01 12:26

大家或多或少的知道汽车的发动机、变速箱，大家也都知道汽车的动力是由发动机产生经过变速箱传递到汽车轮胎上。其实并没有那么简单，动力在经过变速箱后，就由差速器来完成最后的传递。

发布时间： 2018-07-01 12:24

Hydraulic-Automatic-Transmissions简称AT液力自动变速器，是目前使用最广泛、技术最成熟的变速箱类型。液力偶合性变矩器加上行星组的核心部件，来实现变速器的自动换挡。AT变速箱主要由液力变矩器、行星齿轮组、供油系统、换挡控制系统、换挡执行机构组成，这也是液力自动变速箱的五大核心部件。

发布时间： 2018-07-01 12:21

说到双离合变速箱，很多人首先想到的就是大众的DSG变速箱了，双离合变速箱这个名词是最近几年才开始流行起来的，到现在普及双离合变速箱，火爆程度可想而知。从另一个看，现在的消费者们在购车时除了关心发动机的参数外，也开始研究变速箱了，从最开始的4AT、5AT到现在的6AT、7AT、8AT甚至9AT，是无级变速箱还是双离合变速箱，大家对车的认知已经提升了一个高度。尤其是一些新鲜的技术或者产品，消费者们更是津津乐道，双离合变速箱就是其中之一。

发布时间： 2018-07-01 12:10